Hva skjer hvis Box Cooler Anti-korrosjonsbelegg er skadet?

Konsekvensanalyse NårBokskjølerAnti-korrosjonsbelegg blir skadet
1. Alvorlig galvanisk korrosjon (mest kritisk risiko)
Kassekjølerør er av kobber-nikkel/aluminium-messing (edelt katodemetall), mens sjøkiste og skrog er av karbonstål (aktivt anodemetall). Sjøvann fungerer som ledende elektrolytt.
Når stålbelegget avskaller/riper, danner bart stål en galvanisk celle med kobberlegeringsrørbunten.
Lite skadet stålområde + stor kobberrøroverflate skaper ekstrem korrosjonsstrøm. Den eksponerte stålflekken lider av rask lokalisert gropkorrosjon, til og med perforering på måneder.
Korrosjonshastigheten er langt raskere enn vanlig sjøvannsrust; små beleggsfeil utvider seg raskt.

2. Spalte- og under-beleggskorrosjon
Sjøvann siver under den ødelagte beleggskanten, og skiller malingsfilmen fra stål gradvis.
Korrosjonsprodukter (rust) sveller og løfter omkringliggende intakt belegg, og utvider det skadede området kontinuerlig.
Stillestående sjøvann fanget under belegg utløser sprekkkorrosjon, og akselererer tynning av veggene i sjøkistestålstrukturen.

3. Akselerert forbruk av offeranoder
Sink/aluminium offeranoder er designet for å beskytte intakt belagt stål.
Utsatt bart stål øker den katodisk beskyttelsesbelastning drastisk. Anoder vil bli forbrukt mye raskere enn design levetid.
Hyppig anodebytte er nødvendig; hvis det neglisjeres, forverres stålkorrosjonen kraftig etter at anodene er oppbrukt.

4. Interferens til ICAF Anti-Fouling System
ICAF justerer potensiell forskjell mellom kobberrør og stål for å kontrollere begroing og redusere galvanisk risiko.
Bart stål endrer den generelle potensielle balansen inne i sjøkisten.
Ubalansert potensial forårsaker unormal ICAF-strømutgang: enten utilstrekkelig frigjøring av kobberioner (alvorlig marin vekst som blokkerer rørvarmeutveksling) eller overspenning som øker hastigheten på stålgroper.

5. Sekundær skade på bokskjølerens ytelse
Rustflak faller av korrodert stål, fester seg til den ytre overflaten av rørbunter, blokkerer sjøvannsstrømningskanaler og reduserer varmevekslingseffektiviteten.
Marine organismer fester seg lett til rustavleiringer, tilstopper kjøleren ytterligere og øker motorens driftstemperatur.

6. Langsiktig-risiko for strukturell feil
Kontinuerlig gropkorrosjon tynner sjøbrystet stålplater. I alvorlige tilfeller:
Gjennom-skroglekkasjerisiko;
Strukturell svekkelse av sjøkisten, krever kostbar tørrdokkreparasjon, plateskjæring og overmaling.