Reduserte NOx -utslipp av avgass resirkuleringskjøler for to - slagmotorer
Reduserte NOx -utslipp av avgass resirkuleringskjøler for to - slagmotorer
Arbeidsprinsipp
Varmeutvekslingsprosess: EGR -kjøleren opererer på væsken - til - Gassvarmeutvekslingsprinsipp. Varm avgass fra motoren, med en temperatur som vanligvis varierer fra 350 grader til 600 grader for dieselmotorer og 250 grader til 450 grader for bensinmotorer, kommer inn i EGR -kjøleren gjennom avgassinntaket. Samtidig sirkulerer motorens kjølevæske, med en temperatur på rundt 80 grader til 100 grader, rundt avgassens passasjer i kjøleren. Varmen - Resistente materialer fra avgassens passasjer, for eksempel rustfritt stål eller aluminium - silisiumlegeringer, muliggjør effektiv varmeoverføring fra den varme eksosgassen til kjølevæsken. Som et resultat avkjøles avgassen til en lavere temperatur, vanligvis mellom 150 grader og 250 grader for dieselmotorer og 120 grader til 200 grader for bensinmotorer, før de blir resirkulert.
Kjølemediumstrøm: I de fleste tilfeller er kjølemediet som brukes i EGR -kjølere motorens egen kjølevæske. Kjølevæsken pumpes inn i EGR -kjølerens kjølevæskeinnløp og renner rundt utsiden av avgassens passasjer i kjølerens skall eller jakke. For å sikre ensartet kjøling og forhindre "hot spots", brukes ofte indre baffler for å rette kjølevæskestrømmen jevnt. I noen tunge - tollapplikasjoner kan en dedikert kjølesløyfe brukes i stedet for motorens kjølevæske.
Spesielle betraktninger for to - slagmotorer
Høyere avgassemperaturer og trykk: To - slagmotorer har generelt høyere avgassetemperaturer og trykk sammenlignet med fire - slagmotorer. Derfor må EGR -kjølere for to - slagmotorer utformes for å motstå disse tøffere forholdene. De bruker ofte tykkere - vegget varme - -sistente materialer og mer robuste strukturelle design for å sikre holdbarhet og pålitelighet under høy - temperatur og høy - trykkmiljøer.
Integrasjon med EGR -systemet: I to - slagmotorer er EGR -kjøleren en viktig del av hele EGR -systemet. For eksempel, i ICER -systemet til Marine Two - Stroke hovedmotorer, må den resirkulerte avgassen avkjøles, rengjøres og desulfuriseres (når du bruker høyt - sulfur - innholdsdrivstoff) før du legger inn sylinderen. EGR -kjøleren avkjøles først avgassen til en passende temperatur, og deretter blir den avkjølte avgassen blandet med frisk luft og kommer inn i supercharger -innløpet, og kommer til slutt inn i sylinderen.
Kontroll av EGR -hastighet: Kontroll av EGR -hastigheten er avgjørende for to - slagmotorer. En passende EGR -rate kan effektivt redusere NOₓ -utslippene mens du opprettholder motorens ytelse. EGR -kjøleren fungerer sammen med andre komponenter i EGR -systemet, for eksempel EGR -ventilen og strømningsreguleringsventilen, for nøyaktig å kontrollere mengden resirkulert avgass. Ved å justere åpningsgraden til EGR -ventilen og strømningshastigheten til kjølevæsken i EGR -kjøleren, kan temperaturen og strømningshastigheten til den resirkulerte avgassen justeres, og derved optimalisere EGR -hastigheten.
