Kjerne intercooler for lokomotiv

Avgassen fra lokomotivdieselmotoren driver turbinen til avgass -turboladeren for å rotere med høy hastighet, og kompressorens impeller koaksial med turbinen komprimerer den inhalerte luften og slipper den ut. Temperaturen på den komprimerte luften øker, og den høye temperaturluften inn i forbrenningskammeret vil redusere lufttettheten og oksygeninnholdet, noe som påvirker forbrenningseffektiviteten til motoren, men kan også øke risikoen for detonasjon. Intercoolerenes rolle er å kjøle ned den høye temperaturluften komprimert av turbinen til et rimelig område, øke lufttettheten, slik at luftkvaliteten i sylinderen øker, og følgelig øke mengden drivstoffinjisert og fullstendig forbrent, og dermed forbedre motorens effekt og drivstofføkonomi.

Rørene og finnene til intercooler er vanligvis laget av materialer med god termisk ledningsevne, for eksempel kobber, aluminium, etc. Kobber har utmerket termisk ledningsevne. Kobber har utmerket varmeledningsevne, men kostnadene er høy og vekten er stor; Aluminium har fordelene med lett vekt, relativt lave kostnader og god korrosjonsbestandighet, noe som kan redusere det samlede vekten av lokomotivet og samtidig sikre at varmeavlederytelsen.
På grunn av det begrensede rommet inne i lokomotivet, må utformingen av intercooler være kompakt for å passe inn i det begrensede installasjonsrommet, og samtidig for å sikre at det passer godt mellom det og andre komponenter uten å påvirke den generelle strukturen og ytelsen til lokomotivet.