3423783 EGR Cooler Air Charge For Cummins
3423783 EGR Cooler Air Charge for Cummins
Hva er en EGR-kjøler på en dieselmotor
1. Fullt navn og grunnleggende definisjon
EGR=Resirkulasjonskjøler for eksosgass Det er en kompakt vann-kjølt varmeveksler installert på moderne turbodieselmotorer (generatorsett, lastebiler, marinemotorer) for å oppfylle strenge utslippsregler (Tier 4, Euro VI, IMO Tier III).
En del super-varm eksosgass ledes fra eksosmanifolden og sendes gjennom EGR-kjøleren først, før den blandes tilbake i motorens inntaksluft.
- Varm eksosgass=600–780 grader
- Kjøleren senker temperaturen til 100–150 grader
Kjølig eksos inneholder inerte gasser (CO₂, vanndamp). Når det blandes inn i forbrenningskamre, senker det topp flammetemperatur og reduserer drastisk NOₓ (nitrogenoksid) forurensning, det viktigste giftige utslippet fra dieselmotorer.
Uten å avkjøle eksosen først:
Varm gass vil overopphete inntaksluften, øke forbrenningsvarmen og ikke redusere NOₓ effektivt.
Slik fungerer det trinn for trinn
Varm sotete eksosgass forgrener seg fra eksosrøret og kommer inn i EGR-kjølerens rustfrie stålrør.
Motorfrostvæske/kjølevæske strømmer rundt rørene i separate forseglede kanaler og absorberer eksosvarmen.
Avkjølt eksos renner ut på den andre siden, kontrollert av en EGR-ventil basert på motorbelastning/turtall.
Kjølig eksos blander seg med frisk trykkluft fra etterkjøleren, og går deretter inn i sylindre for å brenne.
Oppvarmet kjølevæske strømmer tilbake til radiatoren/ekstern luftkjøler for å frigjøre spillvarme.
Materialspesialisering (hvorfor kun rustfritt stål)
Eksos inneholder svovel fra diesel. Når det avkjøles, danner det etsende svovelsyrekondensat inne i kjøleren.
EGR-kjølere bruker 304 / 316 rustfritt stål for å motstå syrekorrosjon og ekstremt termisk sjokk.
Kobber/aluminium kan ikke brukes her - syre spiser raskt gjennom dem.
